Всё, что нужно знать о новом полностью электрическом Genesis GV90

24 Авг, 2026

В 1915 году люди со всего мира приезжали во Дворец изящных искусств в Сан-Франциско, чтобы увидеть одни из величайших произведений искусства планеты. Спустя чуть более ста лет руководители Genesis выбрали то же историческое место, рассчитывая вновь произвести сильное впечатление. И им это удалось.

Состоявшаяся на прошлой неделе мировая премьера полностью электрического GV90 впервые показала публике, безусловно, самую эффектную модель за всю историю Genesis — самостоятельного премиального бренда Hyundai, которому в этом году исполняется десять лет.

При личном знакомстве этот огромный внедорожник скорее напоминает роскошный лимузин, чем обычный семейный автомобиль. В его облике угадываются мотивы крупнейших моделей Range Rover и, ещё более явно, Mercedes-Maybach GLS.

Но главная особенность — опциональная система Neolun Arch Gate: оригинальные распашные двери, которые позволили отказаться от центральной стойки кузова B.

«GV90 — это заявление об успехе бренда за первые десять лет его существования, а его платформа станет фундаментом для следующих десяти лет», — говорит операционный директор Genesis North America Тедрос Менгисте.

По его словам, компания «не пытается никого догонять».

«Мы корейский бренд, и у нас есть своя особая культура, в которой человек должен чувствовать себя почётным гостем. Когда вы это испытываете, сразу понимаете, о чём идёт речь».

Именно эта идея во многом определила разработку нового внедорожника, который должен появиться на американском рынке в течение 2027 года. Цены пока не объявлены.

GV90 будет предлагаться в нескольких комплектациях: от четырёх- до семиместных версий, в том числе с обычными дверями. Однако именно флагманский GV90 Neolun демонстрирует намерение Genesis всерьёз побороться за покупателей премиальных автомобилей, традиционно предпочитающих европейские марки.

Дизайн: меньше показной роскоши, больше чистоты линий

Начнём с внешности.

В очертаниях и общей эстетике GV90 есть приятная округлость, и создаётся ощущение, что дизайнеры сознательно старались избежать чрезмерной демонстративности.

Это заметно по простым двойным полосам задних фонарей, лаконичному профилю и совершенно необычным передним фарам, которые словно возникают из тонких полос, напоминающих ювелирные украшения и проходящих по всей передней части автомобиля.

Genesis утверждает, что технология Wing Face Micro Lens Array впервые применяется в автомобильной индустрии и для её создания потребовался специальный процесс лазерной гравировки.

Результат действительно напоминает небольшой фокус — даже в эпоху сверхмощных проекционных фар современных суперкаров.

«GV90 — первый автомобиль второго поколения Genesis, и мы подходим к нему уже с определённой уверенностью в своих силах», — говорит президент и главный креативный директор Genesis Люк Донкервольке, ранее руководивший дизайном таких брендов Volkswagen Group, как Lamborghini и Bentley.

«Дизайн может показаться более радикальным, но одновременно он намного чище. Чтобы сделать вещь более чистой, нужно убрать всё лишнее».

По словам представителей марки, спокойная эстетика GV90 была вдохновлена знаменитой корейской «лунной вазой» — белоснежным фарфоровым сосудом, красота которого заключается именно в его простоте.

Но внутри нового внедорожника всё становится значительно смелее.

Интерьер: четырёхместный роскошный салон вместо семейного SUV

Разумеется, GV90 можно заказать как вполне обычный автомобиль для поездок семьи и детей — с тремя рядами сидений, традиционными дверями и относительно сдержанной отделкой.

Но после знакомства с топовой версией становится понятно, что это было бы упущенной возможностью.

Самой впечатляющей среди всех машин, привезённых из Сеула в Калифорнию, стала версия Neolun First Edition.

Она получила уже упомянутые распашные двери и четыре роскошных кожаных кресла. Когда автомобиль стоит на месте, одним нажатием кнопки сиденья можно развернуть так, чтобы пассажиры сидели лицом друг к другу.

Задние пассажиры получают настоящие кресла-троны с возможностью откидывания спинки, а между ними расположена просторная и тщательно оборудованная рабочая зона.

Кроме того, пассажирское пространство отделено от багажника перегородкой.

Показанный журналистам автомобиль имел интерьер фиолетового оттенка, однако Genesis обещает значительно более широкий выбор ярких вариантов оформления.

Bang & Olufsen, огромный OLED-экран и превращение салона в концертный зал

За развлечения отвечает аудиосистема Bang & Olufsen с 25 динамиками, включая одни из самых крупных высокочастотных динамиков, когда-либо устанавливавшихся на передней панели автомобиля.

Функция Virtual Venue позволяет изменить акустическое восприятие салона таким образом, чтобы он звучал, например, как концертный зал Boston Symphony Hall или стадион Wembley.

В центре передней панели установлен OLED-дисплей диагональю 23,6 дюйма, объединяющий мультимедийную систему и информацию для водителя.

Когда автомобиль припаркован, экран может подниматься из передней панели примерно на 3,5 дюйма и превращаться в достаточно крупный телевизор.

Обогреваемое лобовое стекло и подушка безопасности в крыше

Среди других интересных решений — первое в истории бренда лобовое стекло с подогревом, особенно полезное для владельцев в регионах с холодным климатом.

Не менее необычна подушка безопасности, расположенная в крыше автомобиля. Это не опечатка.

Она срабатывает при опрокидывании машины.

По данным специалистов по безопасности дорожного движения, значительная часть травм при подобных авариях возникает из-за того, что пассажиры выбрасываются из автомобиля через панорамные люки.

Отдельного внимания заслуживает и конструкция Arch Gate.

Помимо сложного моторизированного механизма петель, она предусматривает встроенные силовые усилители кузова. В Genesis утверждают, что благодаря этому двери без центральной стойки по уровню безопасности ничем не уступают традиционной конструкции.

Что вызывает вопросы

Некоторые компромиссы всё же есть.

GV90 получил систему автоматической помощи при парковке, однако представители компании не стали отвечать, появятся ли у модели в будущем возможности полноценного автономного вождения.

Кроме того, если некоторые электромобили этого класса обещают запас хода почти 500 миль, то GV90 способен проехать около 316 миль — примерно 508 километров.

Такой показатель обеспечивает аккумулятор ёмкостью 123,5 кВт·ч.

Каким будет GV90 на ходу

На презентации журналистам не дали возможности проехать на автомобиле.

Это особенно жаль, поскольку GV90 обещает практически бесшумное движение благодаря полностью электрической силовой установке, модернизированной электронной подвеске и огромному количеству шумоизоляции, размещённой буквально по всему кузову внедорожника.

Оценить всё это придётся в другой раз.

«Делать каждый момент исключительным — именно к такой роскоши стремится GV90», — говорит Се Джин Ан, руководитель подразделения с несколько загадочным названием Genesis Project Group 2.

«Мы хотели создать концепцию гостиной на колёсах».

После знакомства с автомобилем сложно подобрать для него более точное определение.