Некоторые из самых интересных Lamborghini в интернете так и не покинули Сант’Агата-Болоньезе, в основном потому, что они туда и не попали. Они созданы независимыми дизайнерами с Behance, которые вооружены программами для рендеринга и не придают значения сдержанному стилю. К ним присоединяется Lamborghini Fulgor от Такаши Ито. Представьте себе жёлтый клиновидный автомобиль с стеклянным куполом, светящимися трёхлучевыми фарами и колёсами, которые светятся, как аттракционы в тематическом парке. Он выглядит так, будто Lamborghini мог бы создать его, если бы бухгалтеры ушли в длительный отпуск.
Fulgor от Ито появляется в то время, когда собственная студия Lamborghini исследует более сдержанный стиль. В дизайнерском исследовании Manifesto бренд отказался от крыльев и лезвий в пользу более гладких поверхностей, а выпуск его первого электрического автомобиля всё время откладывается. Fulgor идёт в противоположном направлении, хотя его клиновидные пропорции, Y-образная светотехника и номер года основания на крыле напрямую восходят к Сант’Агата. Ито не поделился техническими характеристиками или информацией о силовой установке, так что разговор здесь идёт только о стиле.
Дизайнер: Такаши Ито
Трёхлучевые светодиодные «когти» обрамляют каждый угол передней части, огибая воздухозаборники, а не находясь внутри корпуса фар. Это разъединённая версия Y-образной подписи, которая прослеживается в Aventador, Huracán и Revuelto, где сам свет становится контуром. Над ними два прорезей на капоте направлены к передним стойкам. Карбоновый сплиттер с углублённым центральным воздухозаборником закрепляет переднюю часть на уровне земли, а щит с быком расположен на резком центральном сгибе. В ночное время эта передняя часть выглядит так, что её можно было бы узнать с расстояния в целый квартал, и в этом заключается половина смысла владения Lamborghini.
Кабина покрыта единым стеклянным куполом от капота до места сразу за сиденьями, и ни на одном из рендеров не показана линия разреза двери. Этот купол имеет корни в Lamborghini, восходя к Egoista 2013 года — одноместному шоу-кару, созданному в честь 50-летия, дизайн которого был вдохновлён боевыми вертолётами. В Manifesto тоже экспериментировали со стеклянным куполом, так что Ито работает с идеей, которую бренд уже исследовал. Купол также смещает визуальную массу кабины вперёд, подчёркивая задние «ягодицы». Как на самом деле попасть внутрь — остаётся загадкой, и я предпочитаю наслаждаться этой загадкой.
Боковой профиль — это то место, где Fulgor становится более авантюрным. От двери назад жёлтый кузов расширяется в огромные задние «ягодицы», которые переходят в летающие контрфорсы, обрамляя треугольный воздухозаборник сразу за кабиной. Эти поверхности мягкие и плавные, больше напоминающие ложку манго-сорбета, который наполовину растаял, чем угловатые панели современного Lamborghini. Под ними вдоль порога проходят чёткие карбоновые лезвия. Контраст между этими округлыми жёлтыми поверхностями и острой чёрной отделкой даёт глазу много интересного для изучения.
Каждый закрытый диск колеса несёт светящуюся трёхконечную звезду, повторяя мотив фар от передней части до колпака колеса. Сзади задние колёса частично видны за большими отделенными карбоновыми плавниками, придавая задней части скелетированный вид гоночного автомобиля. Y-образные красные задние фонари обрамляют карбоновую панель с логотипом Lamborghini. Затем идёт моя любимая деталь: одиночная диагональная красная полоса, пересекающая диффузор не по центру. Эта полоса нарушает симметрию задней части, не требуя дополнительных плавников или вентиляционных отверстий. Видимых выхлопных патрубков тоже нет, что оставляет вопрос о силовой установке открытым.
Цифра «63» на переднем крыле придаёт Fulgor спортивный акцент. Lamborghini была основана в 1963 году, и с тех пор эта цифра появлялась в серии из 63 единиц Sián FKP 37, в Aventador SVJ 63 и в гоночном автомобиле SC63. Размещение гоночного номера Ито напоминает ливрею SC63, что подходит для такого агрессивного дизайна. Сравните его с Lamborghini Manifesto, созданным в честь 20-летия Centro Stile, который придерживался более сдержанного подхода к стилю бренда. Два концепта идут в разных направлениях, несмотря на общие черты Lamborghini.
Fulgor, безусловно, не выглядит готовым успокоиться. Если бы я мог что-то изменить, я бы отключил подсветку колёс, потому что задние части и этот диффузор уже дают глазу достаточно стимулов. Заводские концепции, как правило, соответствуют стратегии бренда, в то время как независимые — лишь вкусам дизайнера. Пока бухгалтеры всё ещё в отпуске, Fulgor убедительно доказывает, что им стоит там остаться.
