Официально представленный сегодня Aston Martin Valen стал одной из главных автомобильных премьер Monterey Car Week. Новинка создана на базе Vanquish, признанного Robb Report автомобилем 2026 года, однако Valen легче, быстрее и заметно агрессивнее исходной модели. Для читателей myjewels.ru этот автомобиль интересен ещё и как пример почти ювелирного подхода к эксклюзивности: всего будет построено 150 экземпляров, каждый с широкими возможностями индивидуальной отделки. Название Valen происходит от латинского слова, означающего «сильный», а сама Aston Martin утверждает, что это самый мощный серийный автомобиль в мире с передним расположением двигателя: его 5,2-литровый V12 с двойным турбонаддувом развивает 838 л. с.
До того как Valen заперли в транспортном контейнере и отправили в Калифорнию, нам удалось тайно познакомиться с автомобилем в дизайн-студии Aston Martin в английском Уорикшире. Мы также поговорили с командой, которая на протяжении трёх лет превращала этот экстремальный GT в реальность.
О том, как он едет, мы расскажем позже. А пока — всё, что нужно знать об Aston Martin Valen.
«Мы создаём изысканные и неподвластные времени автомобили и предлагаем клиентам полный комплекс услуг — при этом многие из них напрямую взаимодействуют с заводом», — объясняет Алекс Лонг, директор подразделения Special Vehicle Operations, или SVO, компании Aston Martin.
Именно это подразделение отвечает за мелкосерийные автомобили с практически неограниченными возможностями персонализации.
Среди предыдущих проектов команды — Valour и ориентированный на трек Valiant. Однако, по словам Лонга, Valen находится «на самой границе того, каким вообще может быть Aston Martin».
Всего будет выпущено 150 автомобилей, каждый стоимостью примерно 1,7 млн долларов без учёта налогов.
Первые поставки ожидаются в начале 2027 года.
«Безжалостный. Зловещий. Экспериментальный. Альтер эго. Антигерой»
В углу дизайн-студии расположен мудборд, на котором крупными буквами написаны слова, фактически ставшие манифестом Valen:
«Безжалостный. Зловещий. Экспериментальный. Альтер эго. Антигерой».
Директор по дизайну Марек Райхман говорит об «экстремальных эмоциях» и «атакующей стойке» автомобиля.
Если Vanquish можно представить как безупречно одетого секретного агента — да, вы понимаете, о ком речь, — то Valen играет роль его мрачного и опасного противника.
При этом, если дизайн Valour и Valiant во многом вдохновлён прошлым Aston Martin, особенно брутальным V8 Vantage 1977 года, то Valen выглядит значительно более футуристично.
Карбон, магниевые колёса и специальная краска
В основе Aston Martin Valen лежит алюминиевая силовая структура, поверх которой установлены кузовные панели из углепластика.
Клиент может заказать открытый карбон либо вариант с тонированной отделкой.
Автомобиль, представленный на Monterey Car Week, окрашен в новый сатиновый оттенок Andromeda Red.
Цвет сочетает в себе оттенки алого, бордового, медного и золотого, благодаря чему поверхность меняет восприятие в зависимости от освещения и угла обзора.
Valen оснащён специально разработанными для этой модели 21-дюймовыми магниевыми колёсами и шинами Pirelli P Zero с мягким составом резины.
Технология нового поколения Cyber Tire передаёт информацию от шин электронным динамическим системам автомобиля, помогая повысить как производительность, так и безопасность.
Даже под холодным и почти безжизненным светом студии Valen мгновенно притягивает взгляд.
А на калифорнийском шоссе Highway 1 или Ocean View Boulevard он, вероятно, будет выглядеть особенно эффектно.
Передняя часть получила угловатый дизайн с узкими светодиодными фарами, утопленными под выступающую своеобразную «бровь».
Этот элемент продолжается вдоль боковин кузова, где традиционные для Aston Martin боковые декоративные планки трансформированы в вытянутые вентиляционные каналы, выводящие воздух из передних колёсных арок.
Новые задние боковые окна заметно изменяют профиль автомобиля по сравнению с Vanquish.
Кроме того, в пороги интегрированы зубчатые вихрегенераторы, дизайн которых вдохновлён суперкаром Valhalla.
Самая эффектная часть Valen — задняя
Однако наиболее драматично Aston Martin Valen выглядит с того ракурса, который вы увидите после того, как он только что вас обогнал.
Первое, что бросается в глаза, — отсутствие заднего стекла. Его функцию выполняет камера заднего вида.
Следом взгляд привлекает светодиодная полоса во всю ширину кузова, которая одновременно выполняет функцию аэродинамического элемента типа Gurney flap, создающего дополнительную прижимную силу.
Специальные шины Pirelli хорошо видны сквозь прорезанные карбоновые аэродинамические элементы.
Выхлопные газы выходят через две высоко расположенные трубы, а при высокой нагрузке на двигатель открывается ещё одна пара выпускных каналов, интегрированных в приподнятый задний диффузор.
«По субъективному восприятию они увеличивают громкость примерно на 50% по сравнению с Vanquish, — говорит Алекс Лонг. — А звук при сбросе газа просто громоподобный».
838 л. с. и двигатель V12
Большой V12 установлен максимально близко к моторному щиту.
Благодаря этому распределение массы между передней и задней осями составляет 53:47.
Тяга передаётся исключительно на задние колёса через карданный вал из углепластика и электронный дифференциал повышенного трения.
Восьмиступенчатая автоматическая коробка передач ZF сохранилась, однако теперь использует «проверенные в гонках алгоритмы переключения», разработанные на основе опыта программы Aston Martin Vantage GT4.
Водитель может выбирать один из трёх режимов:
- Sport;
- Sport+;
- Track.
Комфортный режим GT, присутствующий у Vanquish, полностью исключён.
Любопытно, что режим Track, по заявлениям Aston Martin, обеспечивает более спокойную и линейную реакцию двигателя на педаль газа. Это позволяет точнее контролировать автомобиль при движении на пределе возможностей.
От 0 до 96 км/ч за 3 секунды
Снаряжённая масса Valen может быть на 243 фунта, или примерно 110 кг, меньше, чем у стандартного Vanquish.
Aston Martin пока не раскрыла официальную цифру, однако ориентировочная масса автомобиля с техническими жидкостями составляет около 3675 фунтов — примерно 1667 кг.
Разгон с 0 до 60 миль в час, то есть примерно до 96 км/ч, занимает 3,0 секунды.
Максимальная скорость ограничена на отметке 214 миль в час — около 344 км/ч.
Особенно впечатляющей должна быть динамика на средних оборотах.
Максимальный крутящий момент составляет 738 фунт-футов, или около 1000 Н·м, и доступен уже с 2500 об/мин.
Подвеска стала жёстче ради управляемости
Ещё больше эмоций Valen должен дарить в поворотах.
Проверенные полуактивные амортизаторы Bilstein DTX работают вместе с новыми пружинами и дополнительными вспомогательными пружинами, обеспечивающими более строгий контроль движений кузова.
Задний подрамник теперь установлен жёстко, без привычных эластичных элементов.
Настройки рулевого управления также были переработаны.
По словам инженеров, это позволяет Valen «вести себя как более короткий и лёгкий автомобиль».
Карбон-керамические тормоза получили усилитель, обеспечивающий более стабильное и предсказуемое усилие на педали.
Valen не создавался как гиперкар исключительно для установления рекордов круга на Нюрбургринге.
Однако и рядом с Porsche 911 GT3 во время трек-дня он вряд ли окажется в неловком положении.
«Мы пожертвовали частью ездового комфорта ради дополнительной манёвренности», — признаёт Лонг.
Несмотря на экстремальность, это всё ещё гран-турер
Интерьер Valen в большей степени сохраняет традиции класса GT.
Как и Vanquish, автомобиль рассчитан только на двух человек.
При этом за сиденьями предусмотрены удобные багажные ниши, а объём основного багажника составляет 6 кубических футов — около 170 литров.
«Клиенты хотят путешествовать на этих автомобилях», — говорит Лонг.
Сомнений практически нет и в том, что в списке опций появится специальный комплект кожаного багажа, созданный непосредственно для Valen.
Новый интерьер и металл из аэрокосмической отрасли
Руководитель отдела дизайна интерьеров Aston Martin Адам Маккеррон говорит, что команда стремилась «подчеркнуть пустое пространство», создав более простой и современный салон по сравнению с кокпитом Vanquish.
Центральная консоль Valen стала заметно уже.
В ней широко используется изготовленный с помощью 3D-печати металлический сплав Scalmalloy.
Этот материал пришёл из аэрокосмической отрасли и, по утверждению производителя, сочетает малый вес алюминия с прочностью, приближающейся к титану.
Его сложная внутренняя структура одновременно выглядит высокотехнологичной и почти скульптурной.
А вот решение перенести управление отоплением и кондиционером на сенсорный экран ради более минималистичного интерьера кажется скорее шагом назад.
Практически безграничная персонализация
Как и следовало ожидать от автомобиля такого уровня, возможности индивидуализации практически не ограничены.
Идея заключается в том, чтобы не существовало двух абсолютно одинаковых Valen.
Специальный конфигуратор, доступный непосредственно на заводе и в фирменных центрах Aston Martin, включая Q New York, позволяет изменить почти каждую деталь автомобиля.
Можно выбрать специально созданные для Valen кресла Sports Plus либо облегчённые карбоновые ковши.
Отделка предлагается из кожи или Alcantara.
Водительское кресло при желании можно выполнить в контрастном цвете.
Для тех, кому необходима максимальная производительность, предусмотрен специальный облегчённый пакет.
Он включает рычаги подвески и поворотные кулаки, выточенные из цельных алюминиевых заготовок, а также титановые болты шасси.
В общей сложности такой пакет позволяет снизить массу ещё примерно на 37 фунтов, или 17 кг.
Valen должен привлечь новое поколение клиентов Aston Martin
По словам Алекса Лонга, среднемоторный Valhalla познакомил Aston Martin с совершенно новой категорией покупателей.
Они моложе традиционной клиентуры марки, гораздо сильнее заинтересованы в абсолютных динамических характеристиках и ищут «технические различия, а не просто кузов, изготовленный по индивидуальному заказу».
Valen, судя по всему, создавался в том числе для привлечения именно такой аудитории.
Он занимает промежуточное положение между Valhalla и Vanquish, предлагая уникальную и слегка провокационную интерпретацию того, каким может быть Aston Martin.
Возможно, Valen и задуман как антигерой.
Но в этом фильме болеть хочется именно за плохого парня.
Читайте также:
- Лучшие тиары принцессы Уэльской Кэтрин: от «Узелков любви» до винтажной Cartier
- Принц Уильям и принцесса Кэтрин впервые вместе отправятся за границу после её онкологического диагноза
